Finantari prin programul sectorial "MEDIU" 2007-2013

Finantari prin programul sectorial „MEDIU” 2007-2013

Ministerul Mediului si Dezvoltarii Durabile (MMDD), in calitate de Autoritate de Management pentru POS Mediu, lanseaza cea de-a doua sesiune de selectie de proiecte in domeniul protectiei naturii, in vederea acordarii de asistenta financiara nerambursabila in cadrul Programului Operational Sectorial „Mediu” (POS Mediu).

Proiectele trebuie elaborate in concordanta cu obiectivele si strategia de finantare aferente Axei Prioritare 4 – „Implementarea Sistemelor Adecvate de Management pentru Protectia Naturii” a POS Mediu.

Cererea de finantare (Formularul de aplicatie) si Ghidul Solicitantului sunt disponibile pe pagina de internet a MMDD (http://www.mmediu.ro). Ghidul Solicitantului contine detalii cu privire la conditiile de accesare a finantarii precum si instructiuni de completare si depunere a cererilor de finantare.

Propunerile de proiecte pot include urmatoarele categorii de activitati eligibile: elaborare/revizuire a planurilor, strategiilor si a schemelor de management al ariilor naturale protejate si alte activitati conexe (activitati preliminare masurilor concrete de investitii sau conservare), investitii in infrastructura pentru uz public orientata spre protectia si gestionarea mediului in ariile protejate, activitati privind mentinerea si imbunatatirea starii de conservare favorabila a habitatelor in ariile naturale protejate, activitati privind mentinerea si imbunatatirea starii de conservare favorabila a speciilor, activitati de consultare, constientizare si informare, activitati de instruire si cresterea capacitatii institutionale de gestionare a retelei de arii naturale protejate.

Data limita de transmitere a proiectelor este 30 aprilie 2009. Pentru informatii suplimentare si pentru depunerea cererilor de finantare, solicitantii se vor adresa Organismului Intermediar pentru POS Mediu din cadrul fiecarei regiuni in care este localizat proiectul, astfel:

In cazul in care proiectul vizeaza o arie protejata a carei intindere depaseste granitele unei regiuni, solicitantul va depune cererea de finantare la Organismul Intermediar din regiunea in care se afla sediul administratiei ariei naturale protejate. In cazul in care aria vizata de proiect nu are constituita structura de administrare/custodie, iar intinderea acesteia depaseste granitele unei regiuni, solicitantul va depune cererea de finantare la Organismul Intermediar din regiunea pe teritoriul careia se afla cea mai mare suprafata a ariei naturale protejate pentru care se solicita finantare. Pentru clarificari, solicitantii se pot adresa Autoritatii de Management pentru POS Mediu (e-mail: maria.serban@mmediu.ro) sau la Organismul Intermediar din Regiunea respectiva.
Mentionam ca depunerea proiectelor va fi continua (pana la data limita mentionata mai sus), iar procedura de evaluare va incepe imediat dupa depunerea acestora la Organismele Intermediare.
Toti solicitantii vor fi informati in scris asupra rezultatelor selectiei de proiecte.

Hummer a incetat productia!

Hummer a incetat productia!

Cel mai apreciat constructor de automobile off-road din SUA, Hummer Motors a incetat productia modelelor sale.

Aceasta decizie se datoreaza acumularii unuor stocuri de automobile noi care nu au reusit sa fie comercializate.

Hummer a fost achizitionat de constructorul chinez Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co, americanii asteptand preluarea companieie de catre acestia.

Gama de automobile Hummer cuprinde in prezent modelele H2 bazat pe un Chevrolet Tahoe III si mai micutul Hummer H3 care se inrudeste cu alt Chevrolt pe nume Colorado.

Gama de motorizari a lui Hummer cuprinde doua propulsoare V8 si un 5 in linie de 3.7 litri care echipeaza exclusiv modelul compact H3.

Citeste mai mult pe: 1001auto.ro

Atac la dreptul de a contesta

Atac la dreptul de a contesta

Cele mai recente atacuri la adresa reglementarilor in vigoare in materie de achizitii publice se concentreaza asupra modalitatilor de contestare a licitatiilor. E adevarat, se urmareste, in continuare (si bine se face) reducerea numarului de proceduri (in numele necesitatii de a se economisi timpul, ceea ce este vital in materie de investitie si nu numai), dar supararile cele mai mari sunt provocate de asa-numitii carcotasi, cei care – potrivit ministrului Administratiei si Internelor – nu fac altceva decat „sa bage bete-n roate” castigatorilor de licitatii.
Sigur, aici avem de-a face cu un caz – pe care il putem numi clasic – de raport intre uz si abuz. Numai ca, luand pozitie critica fata de abuzuri constatam ca respectivii „combatanti” cad ei insisi in pacatul pe care il condamna. Astfel, acelasi demnitar a facut o propunere de-a dreptul „revolutionara”. Dorea, nici mai mult, nici mai putin, decat sa se introduca penalizari in cazul celor care contesta si pierd, penalizari care sa reprezinte o cota-parte, deloc neglijabila, din valoarea investitiei. Ei bine, respectiva propunere a fost respinsa de autoritatile de la Bruxelles, cu o motivatie „subreda”, dupa opinia unora, si anume ca „nu trebuie ingradit dreptul la Justitie”. Sa vezi si sa nu crezi!
Nu-ti trebuie un simt special de identificare a „miezului” acestei chestiuni pentru a sesiza ca mecanismul de contestare, departe de a fi perfect, reprezinta una dintre barierele redutabile in calea comiterii a tot felul de iregularitati (sa le numim doar asa) in derularea licitatiilor, mai ales a celor cu adresa precisa. Orice slabire a acestui mecanism, fie si in numele unei „cauze drepte” reprezentata de interesul de a nu irosi timp si mijloace, nu poate decat sa largeasca „portite” pentru actele reprobabile in gestionarea banului public. Marea dilema continua sa se manifeste. Este vorba despre  trasarea granitei dintre uz si abuz, dar – pana la urma – optiunea se cuvine sa tina seama de interesul public. Ce este de preferat, sa zicem, intre doua rele? Raspunsul obisnuit este acela ca trebuie sa alegem raul mai mic sau cel mai mic. Or, care ar putea sa fie acesta? Este de preferat sa se intarzie o investitie sau sa se faciliteze accesul la banul public pe criterii clientelare, astfel incat – cum se intampla, bunaoara, in materie de infrastructura rutiera – o parte din resurse sa fie insusita fraudulos, inclusiv in dauna calitatii lucrarilor? Raspunsurile nu pot fi standard in astfel de cazuri, insa e limpede ca interesul public consta in dramuirea fondurilor (nu ne dau banii afara din casa), astfel incat sa se obtina maximum de rezultate pozitive posibile. In conditiile in care exista atat de multi amatori hamesiti, se impune ca licitatiile sa beneficieze de reglementari extrem de severe, iar dreptul de contestare sa fie mentinut la un nivel rezonabil, ca pavaza in calea a tot felul de ilegalitati, cele mai multe care se pot defini clar si scurt: coruptia.

Afaceri cu mobila de colectie

Afaceri cu mobila de colectie

Cu o cifra de afaceri de trei milioane de euro pentru 2008, cu 50% mai mare fata de anul trecut, BoConcept a lansat colectia si catalogul pentru anul 2009. Aceasta este cea de-a treia colectie de mobilier lansata de retailerul danez in Romania si reuneste ultimele tendinte in design interior si ofera solutii perfect adaptate pentru a mobila spatii destinate unor activitati diverse. Piesele de mobilier multifunctional sunt principala atractie a noii colectii: mese extensibile, masute de cafea, canapele si paturi cu module de depozitare si scaune confortabile Una dintre caracteristicele pe care pune accent producatorul de mobilier este tocmai personalizarea. Piesele componente ale mobilierului pot fi combinate in diverse feluri pentru a satisface dorintele celor mai exigenti clienti. Canapelele si scaunele sunt disponibile in peste 80 de tipuri de nuante diferite de materiale textile si piele, iar aspectul mobilierului poate fi si el personalizat prin furnir. Noua colectie ofera o gama variata de canapele modulare, ce pot fi combinate in diverse moduri pentru a obtine forma si stilul dorit. Primul magazin BoConcept din Romania s-a deschis in 2006 in Complexul Feeria Baneasa. BoConcept este un brand international de mobilier si decoratiuni cu peste 350 de magazine si studiouri de marca, in peste 47 de tari din lumea intreaga.

Tendinte moderne

Mystery Mood, Global Ground si Dimension Delight sunt cele trei stiluri reunite de noua colectie BoConcept.
Mystery Mood este un stil sofisticat si luxos, inspirat de atmosfera barurilor si restaurantelor de lux. Acesta reflecta o puternica influenta masculina, fiind caracterizat de culori inchise, spectaculoase, piese de mobilier voluminoase, suprafete metalice, accesorii cu personalitate, de o eleganta sofisticata. O imagine bruta si totusi rafinata a luxului, in culori precum negru, gri, maro, indigo, alb si cupru. Stilul aduce in prim plan materiale pretioase precum pielea sau blana sau metale precum cuprul si argintul.
Stilul Global Ground este un melange de elemente, inspirate din cultura Nepalului, Braziliei, Americii de Sud sau Europei de Est. Acest stil caracterizeaza interioarele armonioase si primitoare, reuneste mobilier de calitate, in tonuri naturale de lemn, combinate cu maro, curry, bej, verde, turcoaz, nuante acvatice si o gama generoasa de materiale caracteristice culturilor lumii: fetrul, impletiturile din rachita.
Dimension Delight este stil inspirat din viata urbana, care aduce in prim plan puterea detaliului. Este caracterizat de materiale contrastante, forme si structuri indraznete, suprafete lucioase si oglinzi. Formele organice, liniile asimetrice si efectele geometrice in tonuri neutre de negru, alb, curry, argintiu, albastru inchis si galben contureaza acest stil simplu si functional.

Designerul premiat

Anders Norgaard, unul dintre designerii mobilierului BoConcept, sustine ca isi extrage esenta inspiratiei din sarcina provocatoare si entuziasmul de a invata sa lucreze cu noi materiale. Anders Norgaard este stabilit in Arhus, Danemarca si conduce o mica echipa de designeri in propria sa companie, Norgaard Design. Anders a creat printre altele designul canapelei Como si al scaunului One, ce a castigat prestigiosul premiu Red Dot Design Award 2008.
   
Planuri investitionale

La sfarsitul lunii noiembrie, retailerul danez a anuntat deschiderea unei noi reprezentante la Sibiu, in urma unei investitii de aproximativ 400.000 de euro. In martie si noiembrie 2009 vor fi inaugurate alte doua noi showroomuri, la Iasi si Brasov, iar pana la finalul anului 2010, BoConcept va detine sase magazine in Romania.

Centrul capitalei costa scump

Centrul capitalei costa scump

Dupa ce timp de patru ani bucurestenii din orice colt al orasului au fost terorizati de lucrarile nesfarsite de schimbare a bordurilor, acum a venit randul sa turbeze din cauza impunerii unor taxe de tranzit al centrului orasului. Daca, sa zicem, la Mamaia se poate justifica existenta unei taxe de statiune, macar si pentru speranta ocuparii unui loc la vreuna din plajele supraaglomerate, despre centrul Bucurestiului unde sunt foarte multe cladiri de birouri, pedeapsa de a merge la serviciu cu masina poate fi discutabila.

Buvigneta a revenit an atentia primăriei. Primarul general Sorin Oprescu a lasat sa se inteleaga ca se gandeste serios sa introduca taxa de tranzit a centrului orasului pentru descongestionarea traficului, dar si pentru a-i convinge pe bucuresteni sa circule cu transportul in comun. Instituirea buvignetei ar putea duce, de asemenea, la reducerea poluarii.

Daca va fi introdusa, soferii ar urma sa plateasca o taxa anuala stabilita in functie de capacitatea cilindrica a motorului masinii, de model, de dimensiune si de greutatea vehiculului. Cu banii stransi de pe urma acestei taxe, primaria ar urma sa refaca infrastructura rutiera.

Cei care nu vor dori sa plateasca pentru a tranzita centrul orasului vor putea circula pe rute alternative sau, in cazul celor care vin din provincie, pe centura. Oficialii din primarie au trecut foarte usor peste faptul ca, spre exemplu, pe centura se fac foarte multe ore in trafic, iar centura este foarte importanta pentru Bucuresti pentru ca acolo sunt unitati de productie pentru foarte multe companii care au sediul in centrul Bucurestiului. Aceiasi oficiali pretind ca taxa va elibera orasul de 200.000 de masini din provincie. Ei vin cu argumentul ca o astfel de taxa este aplicată şi an alte capitale europene. La Londra, a fost introdusa  in urmă cu patru ani. Si Parisul are zone in care accesul este permis cu masina doar daca se plateste o taxa. Da, dar acolo este Londraa

In prezent, soferii platesc o taxa pentru a circula pe drumurile nationale, impusa de Ministerul Transporturilor. Taxa se numeste rovinieta si are valabilitate de 12 luni. Rovinieta costa intre 16 şi 24 de euro.

O alta taxa este impusa in Bucuresti de Consiliul General, care a instituit o taxa pentru masinile de mare tonaj.
Arterele vizate pentru introducerea buvignetei sunt Bd. Unirii, Calea Victoriei, Bd. I.C. Bratianu, Bd. Nicolae Balcescu, Bd. General Gh. Magheru, Bd. Lascar Catargiu.

Festivalul Clatitelor deschide sezonul sarbatorilor traditionale

Festivalul Clatitelor deschide sezonul sarbatorilor traditionale

Amatorii de festivaluri traditionale, care nu mai au rabdare pana la venirea primaverii, pot sa inceapa deja pregatirile de calatorie.
In localitatea Prejmer, judetul Brasov, situata la 18 km N-E distanta de municipiul Brasov, pe DN 10, va avea loc, duminica 14 februarie, Festivalul Clatitelor – „Fasching”, ajuns acum la cea de-a VI-a editie.
Carnavalul – Fasching in limba germana –  este un obicei reinviat, in anul 2005, la initiativa tinerilor din Prejmer, el fiind mostenit de la comunitatea sasilor, majoritara in localitate timp de sute de ani. Evenimentul se organizeaza inainte de intrarea in Postul Pastelui, potrivit calendarului Bisericii Evanghelice.
” Este o rigoare pe care o pastram in semn de respect pentru cei care au trait sute de ani la Prejmer, dar care, după 1989, au ales sa retraiasca istoria strabunilor lor facand drumul invers inspre tinutul Germaniei.”, ne-a declarat primarul localitatii, Serban Todorica-Constantin.
Pe langa traditionalele dansuri si cantece sasesti, turistii vor putea muzica de fanfara, vor asista la spectacole sustinute de elevii scolilor generale si, mai ales, vor avea ocazia de a savura cele mai diverse sortimente de clatite, pregatite numai cu umpluturi traditionale. Punctul central al petrecerii il reprezinta insa caravana. Din alai fac parte acordeonisti, tobosari, trompetisti mascati si nelipsita caruta cu soba in care se pregatesc clatitele pe care  tinerii le ofera localnicilor. In schimbul lor, tinerii  primesc in schimb faina, zahar, oua, vin sau bani pe care le folosesc la prepararea gogosilor servite la Balul Mascat, care va incheia evenimentul. In timpul periplului lor prin sat, tinerii obisnuiesc sa fure in caruta cu coviltir cate o fata  pe care parintii trebuie sa o rascumpere.
Pensiunile agroturistice din Prejmer ii astepta cu specialitati culinare specifice pe baza de clatite.
Organizatorii evenimentului sunt Primaria Prejmer si Centrul Judetean pentru Conservarea si Promovarea Culturii Traditionale, iar parteneri Agentia de Dezvoltare Durabila a Judetului Brasov si ANTREC Romania.
Turistii care vor sa viziteze obiectivele turistice ale asezarii au de unde alege. Prejmer a fost atestat documentar oficial pentru prima data in anul 1240 de catre regele Bela al IV-lea al Ungariei. Punctul central de interes este Biserica Fortificata Prejmer, a carei constructie a inceput in 1427.

Programul zilei 14 februarie:
Ora 10.00 Organizare Caravana in spatiul din fata pompierilor – actiune desfasurata pe fondul muzicii de fanfara
Ora 10.30 Plecarea caravanei in periplu pe strazile comunei
Ora 10.40 Concert de fanfara
Ora 11.15 – 12.00 Spectacol dansuri sasesti
Ora 12.00 – 14.00 Concurs gastronomic – in sala Centrului Cultural si de Agrement Cetate
Ora 12.00 – 14.00 Spectacol  – in aer liber – sustinut de elevii scolilor generale Prejmer, Lunca Calnicului si grupul Viva la Musica
Ora 14.00 – 15.00 Premierea participantilor la concursul gastronomic
Ora 15.00 – 16.00 Revenirea caravanei in centrul localitatii
Ora 18.00 Bal mascat in sala Centrului Cultural si de Agrement Cetate

Gaze oprite de Boboteaza

Gaze oprite de Boboteaza

„Razboiul” gazelor dintre Rusia si Ucraina a ajuns la urmatorul pas, cel al efectelor in lant asupra celorlalte state din Europa, in special din Balcani. Situatia, in mod paradoxal, coincide cu valul de aer polar care coboara temperatura in unele localitati chiar si pana la -30 de grade C. Intre timp, Romgaz a confirmat scaderea volumului de gaz livrat catre Romania, fapt ce a determinat Ministerul Economiei sa intre in sedinta.

Contextul acestui conflict are ca punct de plecare negocierea contractului dintre Rusia si Ucraina in ceea ce priveste livrarea de gaze naturale. Dependenta dintre cele doua tari nu este unidirectionala, Ucraina avand nevoie de gazul rusesc in aceeasi masura in care Rusia are nevoie de gazoductele care tranziteaza Ucraina pentru a livra energie Europei. Ucraina are, astfel, o pozitie privilegiata in negocierea unui pret mai bun, pret pe care in prezent il considera nejustificat de mare.

Cartea pe care Rusia o joaca este si ea importanta. Sistarea gazelor ar putea pe de-o parte sa atraga atentia Europei si mai ales a liderilor batranului continent asupra necesitatii North Streamului, gazoductul care ar urma sa treaca prin regiunea baltica. Pe de alta parte, lipsa gazelor in Ucraina ar putea creste tensiunea politica si implicit presiunea populara asupra presedintelui ucrainean, Viktor Yushchenko, care inca beneficiaza de suportul occidental in fata Rusiei.

Ping-pong cu efecte colaterale
Tarile cel mai afectate sunt cele care se afla la capetele gazoductelor. Romgaz a confirmat deja ca livrarile de gaze catre Romania au fost sistate, dupa ce Ministerul Economiei a anuntat ca prin punctul Isaccea 2 Gazprom a sistat total livrarea de gaze. Decizia este cauzata de ordinul premierului rus Vladimir Putin in urma unei furt din partea Ucrainei de circa 63,5 milioane de metri cubi de la 1 ianuarie.

Romania importa 10 milioane de metri cubi de gaz pe zi din Rusia, prin gazoductele ucrainene, ceea ce reprezinta aproximativ 20% din gazul consumat zilnic de tara noastra. In mod teoretic, Romania ar trebui sa fie afectata mult mai putin decat Polonia, Cehia, Bulgaria, Turcia, Grecia si Macedonia, ultimelor patru fiindu-le sistate tot astazi livrarea de gaze. In ciuda efectelor tot mai mari asupra Europei, UE refuza sa se implice in conflictul gazelor dintre Kiev si Moscova, presedintele uniunii sustinand ca e aproape imposibil de spus cine are dreptate, mai ales ca nu sunt transparente contractele.

Dacia a vandut in 2009 mai multe masini la export!

Dacia a vandut in 2009 mai multe masini la export!

Dacia a comercializat anul trecut peste 310.000 de automobile, in crestere cu 20.5% fata de aceeasi perioada a anului trecut.

In ciuda acestor performante Dacia a afisa o scadere a vanzarilor de automobile noi in Romania cu peste 50% fata de 2008.

In 2008, Dacia a vandut 258.372 de autovehicule, din care 84.708 in Romania.

Dacia incheie astfel al cincilea an consecutiv in care ritmul de creştere al vanzarilor a fost exprimat in doua cifre, fapt care i-a permis sa treaca de la mai putin de 100.000 de maşini comercializate in 2004, la peste 300 000 de unitati in 2009, se arata intr-un comunicat al companiei.

Creşterea puternica de anul trecut a vanzarilor a fost determinata in principal de succesul avut in Europa Occidentala, unde compania romaneasca a vandut peste 200.000 de automobile.

In Romania, cota de piata a Dacia a crescut anul trecut cu 1,5 puncte procentuale, la 28,9%, pe o piata auto in scadere cu 53,2%, se mai arata in comunicat.

Pe modele, cel mai vandut automobil al gamei Dacia in Romania a fost Logan berlina, cu 25.722 de unitati livrate, urmat de Sandero (inclusiv versiunea Stepway), cu 6.765 unitati, si, respectiv, Logan MCV, cu 6.249 unitati.

Pe piata vehiculelor utilitare, Dacia a livrat in Romania 1.588 unitati Logan Van si 1.538 de masini Logan Pick Up.

Compania a vandut 18.000 de autoturisme prin programul de reinnoire a parcului auto national.

Vanzarile Dacia la export au ajuns la aproape 270 000 unitati, cu 56,1% mai mult fata de nivelul de circa 173.000 de autovehicule din 2008, cand rezultatele comerciale ale companiei au inclus şi modelele Logan produse in Maroc.

Germania a devenit, in 2009, principala destinatie de export a Dacia, cu 84.708 unitati vandute, in urcare cu 231,3% fata de 2008, datorita programului de reinnoire a parcului auto derulat de guvernul german, care s-a tradus intr-un discount semnificativ pentru modelele marcii romanesti.

A doua mare piata de export a fost Franta, cu 65.956 unitati comercializate (in crestere 51,4%), urmata de Italia, cu 21.739 de masini (un plus de 151,9% fata de 2008).

In 2009, Dacia a avut o cota de 2,13% din piata germana, de 2,5% din cea franceza şi de 0,93% din piata italiana. Printre destinatiile importante de export se numara şi Algeria (17.327 unitati), Turcia (9.727 unitati) şi Spania (9.030 unitati). In Maroc, unde Logan este produs in uzina SOMACA, din Casablanca, au fost vandute anul trecut 18.112 unitati.

Cat au pierdut artistii britanici din cauza crizei financiare

Cat au pierdut artistii britanici din cauza crizei financiare

Averile lui Elton John, Paul McCartney, Mick Jagger si Robbie Williams, s-au redus considerabil anul acesta din cauza crizei economice. Sunday Times a publicat lista celor mai mari 1.000 de averi din Marea Britanie.

Elton John a pierdut anul trecut 26% din avere, ajungand de la 265 milioane euro la 195 milioane in 2009. Scaderea poate fi pusa si pe seama donatiilor generoase facute organizatiilor caritabile, care au totalizat 47 de milioane de euro.

Paul McCartney a pierdut 67 milioane euro in 2008, averea sa inregistrand o reducere cu 12%, ajungand la 490 de milioane de euro. Fostul membru al Beatles i-a dat fostei sale sotii, Heather Mills, 24,3 milioane de lire, dupa divortul din 2008, iar valoarea unora dintre proprietatile si actiunile sale a scazut considerabil.

Averea solistului Rolling Stones, Mick Jagger, a scazut cu 19%, aceasta fiind cotata in prezent la 210 milioane de euro. Averea lui Sting a scazut cu 10%, ajungand la 200 milioane euro. 

Robbie Williams a pierdut 27 milioane euro in 2008, averea sa fiind estimata acum la 89 milioane euro.

Tom Jones a pierdut 24% din avere, ajungand la 145 milioane euro, iar averea lui Cliff Richard a scazut cu 20%, ajungand la 45 milioane de euro in 2009.

In schimb, averea familiei Beckham (David si Victoria), evaluata la 140 milioane euro, este una dintre putinele care au ramas neschimbate.

Alfa Romeo se intoarece oficial in America

Alfa Romeo se intoarece oficial in America

Alfa Romeo are in planuri sa se reintoarca pe piata din SUA.

Conform unor surse constructorul italian Alfa Romeo ar putea reincepe comercializarea de automobile pe cea mai mare piata de pe continentul nord american.

Prezenta italienilor a incetat in SUA in anul 1995 unde masinile cele mai apreciate au fost modelele Alfa Romeo 155 si Alfa Romeo 164.

In prezent boss-ul lui Fiat Serghio Marchionne doreste sa reintroduca celebra marca de automobile Alfa Romeo pe pietele din SUA si Canada.

Fiat a devenit proprietarul marcii Alfa Romeo in anul 1986, modelele Alfa fiind din acel moment inrudite cu cele ale constructorului Fiat.

Alfa Romeo a ramas in istorie drept primul constructor care a introdus in serie prima motorizare diesel cu sistem de injectie Common Rail.

Modelul in cauza a fost sportiva de clasa medie Alfa Romeo 156.