Congresul American reformeaza agentia NHTSA

Congresul American reformeaza agentia NHTSA

Oficialii NHTSA au fost audiati de Comisia speciala a Congresului American.

NHTSA reprezinta pentru piata auto din SUA exact ceea ce reprezinta pentru Uniunea Europeana autoritatea EuroNcap.

Diferenta dintre cele doua este ca agentia americana NHTSA are peste trei decenii de existenta, perioda in care au testat si refuzat spre comercializare o multime de modele de automobile destinate pietei auto din SUA.

Dupa cel mai mare recall din intreaga istorie a industriei auto (Toyota cu peste 8.5 milioane de unitati problematice), actinile agentiei NHTSA a fost puse in discutie in fata Comisiei extraordinare organizata de Congresul amrican. De fapt aceasta comisie este aceeasi care a interogat conducerea firmei japoneze in urma cu mai bine de o luna.

Oficialii NHTSA au declarat ca au intreprins 8 teste ale sistemelor de franare a modelor Toyota inca din anul 2000, insa rezultatele nu au fortat Toyota sa recheme in serivce aceste masini.

Membrii Comisiei au reaminti celor de la NHTSA ca reprezinta cea mai improtanta autoritate din industria auto americana si drept urmare acestia doresc ca aceasta agentie sa puna in aplicare un nou sistem de supraveghere al masinilor comercializate pe teritoriul SUA.

Daca in continuare un construcotor nu doreste sa remedieze eventualele probleme de siguranta ale masinilor sale Comisia a dat unda verde celor de la NHTSA sa aplice sanctiuni care pot duce pana la interzicerea comercializarii masinilor respective in SUA.

NHTSA fiind o agentie guvernamentala nu detine decat 57 de angajati in departamentul de investigare al defectelor de productie, air bugetul pe anul in curs nu depaseste suma de 132 de milioane de dolari.

Membrii Comisiei speciale a Congresului American au decis ca pentru anul viitor bugetul celor de la NHTSA ar putea sa fie dublat pentru a creste numarul de angajati si de a efectua mai multe teste independente ale tuturor masinilor care urmeaza sa fie comercializate in SUA.

Sursa: 1001auto.ro

CFR Calatori ar trebui sa investeasca 500 mil. euro anual numai in material rulant

CFR Calatori ar trebui sa investeasca 500 mil. euro anual numai in material rulant

Valoarea totala a investitiilor in material rulant pentru calatori nu a depasit 100 milioane de euro, anul trecut, reiese din documentul de fundamentare al bugetului de stat, adica de cinci ori mai putin fata de necesarul in acest sector. Reprezentantii din industrie spun ca, in urmatorii zece ani, statul ar trebui sa se concentreze pe investitiile din segmental feroviar, numai pentru material rulant de calatori fiind necesari aproximatov 500 milioane de euro annual.
„In 2009, s-au achizitionat doua locomotive si 35 de vagoane noi si s-au modernizat alte 86 de vagoane. In total, suma investita de CFR Calatori nu depaseste 100 milioane de euro. Insuficient, daca ne dorim ca Romania sa se compare cu tari precum Franta, Italia sau Spania, din acest punct de vedere”, a spus pentru BaniiNostri.ro Stefan Roseanu, secretar general al Asociatiei Industriei Feroviare. El a explicat ca sumele necesare ar trebui sa se situeze, anual, in jurul a 500 miliane de euro.
„Din ianuarie 2010, transportul feroviar de calatori a inceput sa se liberalizeze la nivel European. In mod normal, in viitorul apropiat, operatori din alte tari pot veni in Romania sa concureze cu CFR Calatori, care acopera in prezent peste 90% din piata”, a explicat Roseanu.
Pe de alta parte, producatori locali, care lucreaza constant cu CFR Calatori, precum Astra Vagoane Calatori Arad, Atelierele Grivita, Remar 16 Februarie sau Remar Pascani vor fi incurajati sa-si dezvolte afacerile si sa investeasca pe piata romaneasca.
Spre finele anului trecut, Valer Blidar, proprietarul Astra Vagoane Calatori, a propus programul Rabla pentru vagoane, prin care CFR Calatori ar putea cumpara vagoane noi in loc sa le modernizeze pe cele vechi. Acest program nu a fost inca aplicat, iar surse din Ministerul Transporturilor sustin ca este putin probabil sa se aplice anul acesta, in conditiile in care nu a fost nici macar schitat.
Potrivit acestora, compania controlata de Blidar va incheia, in urmatoarea perioada, un contract prin care ar urma sa livreze 400 de vagoane catre CFR Calatori, in urmatorii patru ani. Valorea lor va depasi 200 milioane de euro.
Potrivit lui Roseanu, Romania ar trebui sa urmeze exemplul Poloniei si Cehiei care au atras finantare europeana pentru achizitia de material rulant.
De altfel, tara noastra sta foarte prost si la capitolul infrastructura feroviara, in prezent viteza maxima care poate fi suportata pe liniile locale fiind de 160 km/oră.

Fiat a intrat pe pierderi

Fiat a intrat pe pierderi

Producatorul auto italian a inregistrat in ultimele trei luni o pieredere neta de 411 milioane euro, prima in ultimii patru ani. Fata de aceeasi perioada a anului trecut, pierderea este cu atat mai mare, cu cat atunci constructorul a inregistrat un profit net de 427 milioane euro.
Cifra de afaceri a scazut in T1 cu 25,3%, pana la o valoare de 11,27 miliarde euro.

BCR plaseaza economia Romaniei "intre optimism si pesimism"

BCR plaseaza economia Romaniei „intre optimism si pesimism”

Somajul va continua sa creasca, cred analistii de la Banca Comerciala Romana (BCR). Totusi, pentru economie lucurile au inceput binisor anul acesta. Anul trecut industria romana a incheiat anul trecut „in zona pozitiva”, agricultura a reusit „sa recupereze cat de cat in perioada de toamna in urma imbunatatirii conditiilor meteo”, dar pe piata muncii „restructurarile continua si in prima jumatate a anului 2010”.. Lucian Anghel, economistul sef al BCR, a prezentat astazi raportul trimestrial al bancii, intitulat „Romania – intre optimism si pesimism”. Fara flotarea controlata de BNR, leul s-ar fi apreciat, scazand  sub 4 unitati / euro, punand in pericol competitivitatea exporturilor si accentund ceresterea somajului

Rata somajului inregistrat (care nu tine seama de somerii nedeclarati si de cei iesit dinn asistenta) s-ar putea situa la peste 9% la finele acestui an, in timp ce evolutia castigurilor salariale va cunoaste o incetinire pe fondul reveniri economice lente, se spune in raportul BCR. „In termeni reali, veniturile salariale vor scadea sub zero, in conditiile in care companiile vor continua sa faca eforturi de reducere a costurilor in incercarea de crestere a eficientei, iar guvernul va impinge mai departe reformele in sectorul public necesare procesului de consolidare fiscala pentru termen mediu si lung.
Rata somajului inregistrat a continuat sa creasca la inceputul anului 2010, ajungand la 8,3% (peste 762 mii) in februarie, sectorul privat devansand in continuare ca ritm de crestere sectorul public comparativ cu luna decembrie 2009 (+7,7% vs +6,4%).
Raportul arata ca un leu prea puternic ar duce la cresterea si mai mare a somajului. Pentru moneda nationala perspectiva s-a imbunatatit semnificativ si leul s-a intarit fiind
tranzactionat in prezent chiar sub pragul de 4,1. „Asteptarile actuale indica o consolidare a acestei tendintea totusi analistii BCR isi mentin „abordarea precauta cu privire la evolutia cursului, cu atat mai mult cu cat sentimentul investitorilor este si va ramane legat direct de performanta tarii in materie de reforme, in special de cea fiscala care este acum la ordinea zileia spune raportul. aFara regimul de flotare controala si intervenitiile verbale ale oficialilor BNR, leul ar fi cotat sub 4 fata de moneda unica. Aceasta ar fi influentat negativ competitivitatea exporturilor si chiar numarul locurilor de munca”, conchide raportul BCR.

Forfetarul impus agentiilor de turism ar fi inutil

Forfetarul impus agentiilor de turism ar fi inutil, sustin operatorii

Impunerea impozitului forfetar in cadrul agentiilor de turism ar fi fost inutila, pentru ca gradul de evaziune fiscala al agentiilor de turism este aproape zero, considera Alin Burcea, CEO Paralela45.
„Noi operam cel mai mult pe online, toate platile se fac pe internet. Eu chiar nu am auzit de evaziune fiscala in mediul electronic, nu cred ca se poate face asa ceva”, a afirmat Burcea.
Ministrul Dezvoltarii Regionale si Turismului, Elena Udrea, a criticat recent ideea introducerii impozitului forfetar in cadrul agentiilor de turism. Surse guvernamentale declarasera ca autoritatile discuta despre introducerea acestui impozit in cadrul firmelor din HoReCa precum si in cazul agentiilor de turism. Reprezentantii Ministerului Finantelor au dat insa asigurari ca acest tip de impozit nu se va introduce in cazul acestui domeniu de activitate.
Presedintele Asociatiei Nationale a Agentiilor de Turism, Corina Martin, a declarat recent ca agentiile de turism nu fac evaziune fiscala si ca introducerea lor in categoria de activitati pentru care se va plati impozit forfetar va afecta grav turismul romanesc.
Potrivit Ministrului de Finante, Sebastian Vladescu, impozitul forfetar va fi introdus cel tarziu in partea a doua a anului, principala problema fiind definirea vadului comercial.
In cadrul şedintei comisiilor reunite de buget-finante, parlamentarii au aprobat un amendament care vizeaza suspendarea impozitului minim, masura ce ar putea avea un impact asupra bugetului de circa un miliard de lei.
Premierul Emil Boc a explicat recent ca scopul pentru care impozitul minim a fost introdus an 2009,  de a scoate din pasivitate şi de a elimina acele firme care erau folosite doar pentru intermedieri, a fost atins.
In grila de impozitare a IMM-urilor, cuprinsa in Ordonanta de Urgenta a Guvernului nr. 34/2009, impozitul minim anual este de 2.200 de lei, in cazul firmelor cu venituri de pana in 52.000 de lei, si de 43.000 de lei in cazul companiilor cu venituri de peste 129 milioane de lei.

BMW a lansat in premiera pentru Romania noul Seria 5 Sedan

BMW a lansat in premiera pentru Romania noul Seria 5 Sedan

BMW Romania a lansat oficial in Romania noua noua generatie Seria 5.

Noua berlina de clasa mare are preturi cuprinse intre circa 42.600 si 71.400 euro, TVA inclus, in functie de motorizare si dotari. Pentru inceput sunt disponibile patru variante de motorizare pe benzina si doua diesel, cu puteri intre 204 CP si 407 CP, conform datelor de pe site-ul companiei.

Astfel, sunt disponibile motorizarile pe benzina 3 litri cu variantele 204 CP, 258 CP si 306 CP si versiunea de top de 4,4 litri, 407 CP.

Pentru variantele pe benzina preturile pornesc de la 42.661 euro, TVA inclus la versiunea cu cel mai mic motor si ajung la 71.400 euro la versiunea de top.

Fanii propulsoarelor diesel pot alege motorul de 3 litri si puteri de 204 CP, respectiv 245 CP. Preturile sunt 45.375 euro, respectiv 50.090 euro. Pentru versiunea cu motor pe benzina de 204 CP germanii au anuntat un consum mediu mixt de 7,6 litri/100 km cu 10,5 in oras si 5,9 in extra-urban.

Cel mai economic motor este diesel-ul de 204 CP unde BMW anunta un consum mixt de 6,3 litri/8,1/5,1 litri. La versiunea cu motor de 407 CP cifrele indica 10,4/15,4/7,5 litri/100 km.

Prima generatie seria 5 s-a lansat in 1972, iar de atunci s-au vandut 5,5 milioane de masini din acest model.

In Romania s-au vandut 83 de masini seria 5 sedan anul trecut, fata de 155 in 2008. Modelul concureaza cu masini precum Audi A6 si Mercedes E Klasse.

Cazare la 50% pentru turistii blocati pe aeroporturi si un telverde pentru informatii

Cazare la 50% pentru turistii blocati pe aeroporturi si un telverde pentru informatii

Ministerul Dezvoltarii Regionale si Turismului a anuntat ca strainii din Romania care nu se pot intoarce in tarile de origine din cauza suspendarii zborurilor de pe aeroporturile internationale, ca urmare a norului de cenusa, au la dispozitie oferte de cazare pentru care pot plati 50% din tarife.

Atat turistii romani aflati peste granita, cat si cei strani ramasi in tara noastra pot suna la numarul gratuit, 0800 868 282, pus la dipozitie de minister pentru a afla care sunt posibilitatile de cazare si de transport catre tarile de origine.

Distractia a fost cadoul perfect de Ziua Femeii

Distractia a fost cadoul perfect de Ziua Femeii

Criza economica si ziua libera au adus mari pagube in buzunarele florarilor. In pietele Capitalei, florarii si-au asteptat inutil clientii de la primele ore ale diminetii, pentru ca anul acesta domnii au combinat placutul cu utilul.

Florarii din Bucuresti sustin ca fata de anul trecut vanzarile la flori au scazut cu cel putin 50%.
Potrivit declaratiilor acestora, in unele zone ale orasului florile au inghetat pe tarabe ca si vanzatorii. Fata de 5-6 mii de fire vandute cu cativa ani in urma, acum s-au vandut doar o mie.

Vanzatorii isi mai pun speranta in ziua de luni, cand bucurestenii vor cumpara mai multe flori pentru colegele de serviciu.

Si saloanele de frumusete au fost ocolite. Proprietarii sustin ca de vina este criza economica. Desi au afisat tot felul de oferte, doamnele nu le-au trecut pragul.

In schimb, cluburile au fost pline noaptea trecuta.

Domnii au preferat sa petreaca alaturi de alesele lor Ziua de 8 Martie distrandu-se in familie.
In multe cluburi puteau fi vazute familii intregi sarbatorind Ziua Femeii.

Fara ajutorul dobanzilor

Fara ajutorul dobanzilor, leul va avea soarta zlotului

Maine, BNR decide daca va modifica sau nu nivelul dobanzii de politica monetara si pe cel al rezervelor minime obligatorii. In opinia noastra, orice ajustare a dobanzii de politica monetara se va reflecta asupra cursului de schimb, generand deprecierea leului, dupa cum  reducerea rezervelor minime obligatorii in lei si valuta va redirectiona banii  astfel deblocati nu spre creditare ci spre rambursarea liniilor de finantare oferite de bancile-mama din strainatate.

La inceputul anului trecut leul si zlotul porneau umar la umar, la un curs euro-zlot/ leu de 3,6. Zlotul s-a depreciat pana in acest moment mai mult, euro fiind azi cotat la 4,55 zloti, in timp ce cursul euro-leu n-a trecut inca de 4,3. De ce ar merita moneda nationala un plus de 4% fata de zlot (bine, dincolo de faptul ca BNR vinde valuta in apararea leului iar Banca Centrala din Polonia, nu)? La deficite externe stam mai rau, la fel in ceea ce priveste deficitul bugetar in acest moment. Avem insa un argument pe care polonezii nu-l au: dobanzile mari pe piata monetara. Scaderea dobanzilor ar fi un semnal ca deprecierea leului poate accelera. E adevarat, dobanda de politica monetara (10,25% in acest moment) nu influenteaza in acest moment nivelul randamentelor din piata, multe banci atragand resurse la 4-5% peste ce ofera BNR. Totusi, la nivel psihologic, este un semnal ca randamentele s-ar putea diminua in viitorul apropiat. Si cine se teme ca va castiga mai putin din dobanda pe leu se poate reorienta spre valuta. Paradoxal, economia iese prost in ambele variante: dobanzile mari franeaza dezvoltarea, dobanzile reduse grabesc deprecierea leului (majoritatea companiilor luceaza cu materii prime din import).

De ce ne temem ca o reducere a RMO va duce de asemenea la o depreciere a leului? Pentru ca acesti bani vor lua cu repeziciune drumul strainatatii, pentru a se rambursa liniile de finantare acordate cu larghete de bancile-mama din exterior, bani care devin tot mai importanti acum, in contextual crizei globale de lichiditati. Daca se reduce RMO in valuta, rezervele valutare ale BNR se diminueaza cu sumele iesite in acest mod, ceea ce va duce la o pozitie mai fragile pentru Banca Centala in incercarile sale de a tempera cresterea cursului de schimb  leu-euro. O reducere a RMO pe lei, va duce de asemenea la repatrierea sub forma de euro, deci o presiune sporita la cumparare de euro pe piata interbancara si deci o depreciere a monedei nationale. In plus, rezerve minime obligatorii mai mici pentru lei egal lichiditate crescuta, deci dobanzi la lei pe interbancar mai mici si de aici depreciere a leului.

Majoritatea analistilor din banci citati de NewsIn se asteapta la reduceri, atat a dobanzii de politica monetara (intre 0,25-0,5%), cat si a rezervelor minime obligatorii (aici parerile sunt impartite, majoritatea optand pentru o reducere pe lei, mai putini mergand si pe o diminuare simultana a RMO in valuta).

Complexurile energetice au stocuri suficiente de combustibili

Complexurile energetice au stocuri suficiente de combustibili

Complexurile energetice nu au nevoie de cantitatea de carbune din rezervele statului aproape o luna de zile de acum incolo, potrivit datelor stranse de BaniiNostri.ro.
„Avem in stocuri circa 700.000 de tone de carbune, cu tot ce este in centrala si in cariere. Cantitatea ne va ajunge aproape o luna de zile si este foarte greu de crezut ca nu vom face rost de alte cantitate de combustibil in aceasta perioada de timp”, a declarat Ionel Mantog, director economic in cadrul Complexului Energetic Turceni. Potrivit acestuia, singura problema serioasa ar fi intreruperea lucrului la carierele de carbune din cauza temperaturii prea joase.
„Noi avem circa 300.000 de tone, cantitate care ne va ajunge, daca vom functiona la capacitate maxima, circa 20 de zile. Nu cred ca ne vom atinge de rezervele imprumutate de stat, dar e bine sa le avem”, a afirmat Gheorghe Davitoiu, director general CE Rovinari.
Potrivit datelor furnizate de Guvern, CE Turceni ar primi circa 240.000 de tone de carbune si 3.000 de tone de pacura, CE Rovinari 100.000 tone carbune si 3.000 tone pacura iar CE Craiova 300.000 tone carbune si 4.500 mii tone de pacura. Cantitatile respective sunt imprumutate din rezerva de stat, cu data scadenta 31 octombrie 2010, pentru a face fata sistarii furnizarilor de gaze catre unii furnzori din cauza temperaturilor foarte scazute.
Meteorologii au emis recent cod portocaliu de ger, valabila pana miercuri dimineata, pentru judetele Suceava, Botosani, Iasi, Neamt, Brasov, Harghita si Covasna, unde temperaturile minime vor cobori noaptea pana la minus 30 de grade.