Sunt mai frumoasă cu o geacă lucioasă

 Nu e doar o rimă simplă în acest titlu. Caut să-mi completez outfit-ul meu de toamnă cu o geacă de damă care să mi se asorteze cu pantalonii casual și pantofii sport, astfel încât ieșitul la plimbare seara după o zi de muncă la birou să nu fie o povară. Trecând prin magazinele de la stradă care vând geci damă fie nu-mi găseam mărimea potrivită, fie atunci când găseam mărimea, culoarea nu mi se potrivea.

Internetul mi-a oferit o scăpare și de această dată!

 Căutând prin oraș mi-a fost dat să nu găsesc ce-mi place, plus că timpul pierdut îl puteam petrece cu prietenii sau la sală. Am decis să gasesc ceva related despre geci damă online și no joke!, în câteva minute am găsit cel puțin trei magazine care ofereau exact tipul de geci damă care mă interesează. Scurte, care să-mi scoată în evidență talia, culoarea neutră potrivindu-se perfect cu pantalonii jeans pe care-i port.geaca dama de calitate

E sigură metoda de shopping pentru geci damă online?

Trebuie să iau în considerare două lucruri atunci când fac shopping online de geci femei.

Primul: magazinul este unul de încredere. Nu de puține ori văd anunțuri pe Facebook cu geci femei originale reduse cu 80% față de prețul de magazin. E puțin probabil, zic eu să găsesc asemenea chilipir și care să fie și original.

În al doilea rând: mărimea aleasă să fie una potrivită. Nu de puține ori am probat un produs într-un magazin offline – din mall, pentru a cumpăra același produs la un preț mult mai bun dintr-un magazin online al furnizorului.

Dacă nu este posibilă o asemenea tehnică, magazinele de geci damă online pun la dispoziție un set de măsuri pentru fiecare produs astfel încât mă pot măsura acasă și apoi comanda online geaca de femei potrivită pentru mine.

 

Continuitate si schimbare

Continuitate si schimbare

Cu siguranta, exponentilor mediului de afaceri (si nu numai) nu le-a scapat vehementa cu care premierul Emil Boc a tratat temele puse in discutie la comitetul interministerial abilitat sa coordoneze accesarea fondurilor nerambursabile puse la dispozitie de UE. Chiar primul-ministru si-a caracterizat interventiile drept „dure”, ceea ce este mai putin obisnuit in declaratiile sale publice.
In scurta expunere in fata presei s-a pus accentul pe doua elemente convergente: formularea de propuneri de catre institutiile implicate in procesul achizitiilor publice in vederea „scurtarii duratei in instanta a procedurilor de achizitii publice, inclusiv pentru fondurile europene, cu respectarea principiului legalitatii si a transparentei” si „organizarea unei intalniri cu reprezentantii firmelor care acorda consultanta pentru atragerea de fonduri europene pentru a cunoaste dificultatile cu care se confrunta”. Ambele masuri sunt menite sa duca la inca o modificare a reglementarilor referitoare la achizitiile publice. Este – ca sa spunem asa – o vie ilustrare a modului in care este perceput raportul dintre continuitate si schimbare in procesul legislativ, in general si in cazul achizitiilor publice, in special.
Practic, n-a existat si nu exista dezbatere la care sa fie prezent mediul de afaceri la care sa nu se discute despre stabilitatea legislativa. Dupa ce ani la rand s-a vorbit despre „vid legislativ”, acum avem de-a face in domeniu nu numai cu un exces in materie, ci si cu modificari si completari repetate, cu o frecventa ametitoare. Sub acest aspect, reglementarile referitoare la achizitiile publice tind sa atinga recordul absolut. Explicatiile sunt diverse, dar la originea lor (marturisita si nemarturisita) se afla accesul la banul public. Este suficient sa se evoce miile de amendamente aduse proiectelor de buget pentru anul in curs pentru a se evalua la toata, amploarea si profunzimea lor, „pohtele ce au pohtit” ale ordonatorilor principali de credite, de fapt – cei mai multi – exponenti ai diferitelor grupuri de interese, nu totdeauna (ca sa fim drepti) reprobabile.
O analiza a modificarilor si completarilor la actele normative privind achizitiile publice arata ca accentul s-a pus pe factorul operativitate si, in acest sens, pe ingustarea posibilitatii de a se formula contestatii care, inevitabil, maresc durata procedurilor aferente. Nimeni nu poate nega necesitatea de a se actiona cu mai multa rapiditate, avandu-se in vedere si modul in care resursele financiare, in special fondurile nerambursabile oferite de UE, se cheltuiesc prin prisma cerintelor de eficienta economica, ecologica, sociala. Numai ca in numele acestui scop de necontestat se tot introduc modificari care permit slabirea instrumentelor de control asupra corectitudinii licitatiilor si contractelor, fara sa mai vorbim despre „portitele” prin care, in procesul efectuarii achizitiilor, mai ales cand este vorba despre investitii, se respecta caietele de sarcini (si acelea intocmite cu multe alte „portite”). Ce garantii exista ca modificarile care se vor opera prin cele doua cai indicate de premier vor determina o mai buna gestionare a banului public (pentru ca, pe fond, tocmai despre aceasta este vorba)?
Pana una-alta, informatiile care au venit de pe santierul Autostrazii Transilvania capata proportiile unei „intamplari” tragi-comice. Depinde cum se impart „rolurile”, cine cu tragedia si cine cu comedia. Perdantul este mereu acelasi in toate situatiile de acest gen: populatia tarii. Aici exceptiile sunt – deocamdata si din pacate – excluse.

Cele mai urate masini din lume

Cele mai urate masini din lume

Putini au observat ca, intr-o lume auto marcata de bolizi, masini de familie si bijuterii de epoca, mai sunt si masini din categoria „tocilarilor”. Masini nu prea scumpe, evident, care sunt de ajutor, dar cu un aspect de care nu prea ai cum sa fii mandru. O companie americana de asigurari auto a analizat alegerile pe care asiguratii le fac in materie de design urat si a alcatuit un clasament.

McKeel Hagerty, CEO al companiei americane de asigurari Hagerty Insurance, a cerut un studiu in momentul in care a observat ca multe masini „tocilare” aveau o cerere neobisnuit de mare. Una dintre acestea este Chevrolet Chevette, o masina de care proprietarii deseori s-au plans ca motorul absoarbe apa ca un burete chiar si la trecerea printr-o mica balta. De cele mai multe ori, isi dadea duhul la 65.000 km. „Trist, dar adevarat e faptul ca o astfel de masina a deschis usa pentru Toyota si Honda”, comenteaza Hagerty, gasind interiorul acesteia atat de mic, incat e potrivit mai degraba pentru un sofer de 12 ani.

Pe treapta a 9-a se afla modelul Edsel de la Ford, considerata de catre analisti ca fiind masina nepotrivita produsa la momentul nepotrivit. „Anii a58 erau „schizofrenici” prin combinatia motivului vertical gasit in fata masinii, cu acel grilaj hidos, cu un spate orizontal. Totul la un mastodont de trei tone, risipitor de combustibil”, apreciaza McKeel Hagerty.

Pe locul 8 se claseaza Matador de la AMC (American Motors Corporation), care a fost vandut intre anii a71-a78. Cu apectul de gandac in ceea ce priveste partea din fata si farurile, contrasteaza prin volumul exterior mare fata de un interior surprinzator de mic. Cu alte cuvinte, risipa de otel, sticla, plastic si cauciuc.

General Motors se mai califica in top cu modelul Chevrolet Corvair, o masina insuficient de puternica si la limita minima a sigurantei. „In curbe stranse, rotile se desprindeau de pe axe. Era o masina extrem de instabila, predispusa la accidente prin rasturnare”, spunea in cartea sa „Nesiguranta la orice viteza” Ralph Nader, un cunoscut avocat american care a candidat de multe ori la presedintie. De altfel, lipsa de popularitate a copiei Broscutei de la VW a fost pusa uneori pe seama cartii mentionate, insa vanzarile mici au contrazis aceasta teorie.

AMC vine pe treapta a sasea cu modelul Gremlin, un exemplu hidos de lipsa de proportionalitate la o masina. Votat ca cel mai „hot” tub, atat ca aspect, cat si ca temperatura interna, din cauza deschiderii mici a geamurilor, autoturimul a pus piatra pe mormantul cnstructorului.

Chevrolet Vega, cu aspectul ei nedefinit, a coincis cu inceputul perioadei de cadere a liderului auto mondial, General Motors. Cei patru cilindri ai motorului dezvoltau 70 cp, in panta, si puteai pune pariu ca cedeaza inainte de 50.000 km. Totusi, masina a beneficiat de avantajul crizei petrolului arab din anii a70, cand multi americani au renuntat la mastodontii cu care fusesera obisnuiti.

Locul 4 al clasamentului realizat de Hagerty Insurance este ocupat de Pontiac Aztek, un model pentru care unii analisti considera ca au existat doua echipe de design, una pentru partea din fata si alta pentru spate, dar care nu au comunicat niciodata. Insusi directorul de productie GM, Bob Lutz, a spus sarcastic ca „arata ca o masina de tuns iarba intr-un ambalaj pentru obiecte fragile si ca l-ar concedia pe cel care a dat unda verde proiectului, daca ar gasi pe cineva in stare sa-si asume raspunderea”.

Treapta a treia a podiumului este adjudecata de Pinto de la Ford, o masina caracterizata de celebrul periodic american Time ca fiind un butoi de praf de pusca incarcat cu pesti in loc de cai putere. Spatele autoturismului nu numai ca arata dupa un accident, peste care s-ar fi prabusit o alta masina, dar era si predispus la explozii in caz de coliziuni coliziuni. Atat de predispus, incat era nevoie de o modificare din fabrica, o ranforsare ce costa productorul circa 121 milioane de dolari, fata de cele doar 50 de milioane eventuale pagube pentru victime. Concluzia constructorului? Sa arda!

Locul doi este ocupat de Yugo de la corporatia sarbeasca Zastava, sub licenta Fiat. Acesta a fost adus in SUA de Malcolm Bricklin, un cunoscut antrepenor american. Masina insa nu prea a avut succes, multi dealeri auto fiind nevoite sa o ofere bonus in cadrul anumitor promotii. Pur si simplu, iti dadea impresia ca se destrama pe masura ce o conduceai.

Prima treapta este castigata de Pacer de la AMC, o masina cu aspect de bol pe post de acvariu. „Arata ca o patina cu role insarcinta. Scaunele erau proiectate ca niste blugi, inclusiv cu nasturii de alama, pe care te incingeai ingrozitor pe timp de vara. 1/1,2 metri si roti de bicicleta. Un aspect pentru care echipa de design, chiar daca ar fi luat cantitati uriase de LSD (n.r. drog semisintetic psihedelic – eng. Acid), nu ar fi avut o scuza suficient de buna”, mai considera McKeel Hagerty.

Toţi câinii au nevoie de produse Pfizer pentru o stare bună

De când ne-am pus problema de a avea câinele în casă, m-am gândit cu teamă la toate bolile şi toţi paraziţii pe care i-ar putea aduce în casă. Cineva mi-a vorbit despre nişte produse Pfizer cu efect împotriva paraziţilor externi şi asupra celor interni şi dorinţa fetiţei mele de a avea animăluţul ei s-a mai apropiat de realizare.

În contact cu mediul, câinii pot lua paraziţi care sunt îndepărtaţi cu produse Pfizer.

Când plimbi câinele pe afară, este foarte probabil să se apropie şi de alţi câini sau pur şi simplu să ia paraziţi din mediul în care se joacă. Odată aduse în casă, aceste mici vietăţi pot pfizer romania - mancare de calitatedeveni foarte deranjante pentru toată familia. Eu am stat cu această frică şi nu doream câinele tocmai din aceasta cauză. Înţelegând că Pfizer România are produse de foarte bună calitate, care îţi pun câinele şi familia în siguranţă, abia atunci am fost de acord cu noul membru al familiei, patrupedul canin.

Pfizer România are produse specifice care fac îngrijirea unui câine mai uşoară.

Am înţeles că îngrijirea câinelui nu se reduce la hrană şi plimbat atunci când am dus câinele la veterinar şi, pe lângă vacin, carnet de sănătate şi altele, am aflat că au şi antibiotice, antiinflamatoare, analgezice, antipiretice. Este de recomandat să administrăm aceste medicamente numai după ce medicul veterinar vede câinele şi verifică dacă animalul are probleme cu rinichii, intestinele sau cu ficatul. Câinii pe care îi îngrijim şi de care ne ataşăm, merită să îi tratăm cu produse Pfizer pentru că sunt cele mai bune de pe piaţă, acest lucru fiind recunoscut de orice veterinar.

Pentru că este evidentă grija pentru animăluţul nostru, întotdeauna suntem atenţi la starea lui de sănătate, iar atunci când credem că ceva este în neregulă, mergem la medicul său, care ne recomandă, în funcţie de situaţie, de la Pfizer România produse potrivite afecţiunii.

Dana Rogoz conduce un Citroen C3 Picasso 2010

Dana Rogoz conduce un Citroen C3 Picasso 2010

Relatia dintre Citroen C3 Picasso si Dana Rogoz, interpreta Andreei Popeanga din serialul State de Romania difuzat la PRO TV si prezentatoarea emisiunii de suflet de pe Pro TV International, a inceput intr-un parc de distractii.

Dupa o zi plina de voie buna, Dana Rogoz si Citroen C3 Picasso au ramas impreuna.

Citroen C3 Picasso  este o masina care denota creativitate si se distinge printr-un design unic, ceea ce-i da o personalitate aparte. In plus, C3 Picasso vine la pachet cu un spatiu interior surprinzator, avand in vedere dimensiunile compacte, o modularitate completa si intuitiva, o vizibilitate deosebita si motorizari performante.

Iubesc C3 Picasso pentru ca este o masina sprintena, suficient de mica la exterior cat sa n-am dificultati la parcare, dar foarte incapatoare pe dinauntru si asta o confirma si prietenele mele care au stat pe bancheta din spate. Imi place la nebunie si faptul ca are o vizibilitate excelenta datorita parbrizului compus din trei parti , a spus Dana Rogoz, dupa prima sesiune de teste cu noul ei Citroen C3 Picasso.

Inca de la primul nivel de echipare, C3 Picasso ofera o bancheta rabatabila, cele doua parti ale banchetei putand culisa in mod separat. Portbagajul castiga volum, beneficiind de o podea mobila cu doua pozitii, care in pozitie verticala poate ascunde compartimentul pentru bagaje. Rezultatul consta intr-un spatiu de la 385 pana la 500 de litri in configuratia cu cinci locuri.

In momentul in care bancheta este rabatata, iar suprafata de incarcare este plana, volumul portbagajului poate ajunge chiar pana la 1.506 de litri.

Acest lucru a fost un alt motiv de bucurie pentru Dana Rogoz:  Portbagajul este iarasi un mare plus, fiind extrem de incapator pentru o masina mica, iar acest lucru m-a ajutat serios in repetatele drumuri pana la magazinele de mobila si supermarketuri. In plus, masinuta mai ascunde o gramada de smecherii mai ales pentru cei care au copii: o oglinda mica asezata chiar sub oglinda retrovizoare, ca sa poti sa-i supraveghezi atent copilului toate miscarile, pe care eu am folosit-o ca sa vorbesc cu prietenele.

Si la capitolul siguranta, C3 Picasso stie cum sa iasa in evidenta. Este echipat din serie cu ABS, repartitor electronic de franare (REF), sistem de asistenta la franare de urgenta (AFU), iar ESP-ul este disponibil pe versiunea Exclusive. C3 Picasso poate dispune de pana la 6 airbaguri.
In optiuni pentru primul nivel, acesta este propus standard pe urmatoarele niveluri de echipare.

Trebuie sa recunosc ca imi este foarte drag noul C3 Picasso si ca desi nu il am de foarte multa vreme, m-am atasat teribil de el. Nuanta de verde in care e vopsita caroseria este foarte vesela, jucausa, fresh. Adica exact ca mine si tocmai de aceea mi-am imaginat masinuta intr-un decor de parc de distractii, inconjurata de lume vesela si multa culoare.

Iubesc parcurile de distractii si iubesc C3 Picasso-ul meu, a mai spus Dana Rogoz, care s-a bucurat alaturi de masina ei de ultima zapada cazuta in Bucuresti.

Ford a atins o cota de piata de 10 procente in Europa

Ford a atins o cota de piata de 10 procente in Europa

Oficialii Ford au declarat ca au luat in calcul 19 piete europene, rezultatele fiind mai bune cu 0.8% fata de aceeasi perioada a anului precedent. Best Seller-ul marcii Ford este noua Fiesta din care s-au comercializat peste 51.400 de unitati.

In Germania Ford a castigat o cota de piata de 8.0 %, in timp ce in Turcia aceasta a ajuns pana la un nivel de 18.2%.

In total Ford a comercializat in luna septembrie 152.300 de unitati in Europa, cifra care este cu 12.3% mai buna decat cea de anul trecut. Mai exact Ford a vandut cu 16.700 de unitati mai mult.

Ce venituri reduce guvernul si cu cat

Ce venituri reduce guvernul si cu cat

Guvernul trimite astazi la parlament proiectele de legi prin care sunt reduse salariile, pensiile si alte prestatii sociale care sunt platite de la bugetul de stat. Premierul a anuntat ca executivul intentioneaza sa isi asume raspunderea pe aceste legi.

„Suntem nevoiti sa propunem aceste legi datorita suprapunerii nefericite a doua crize majore in Romania, una interna, legata de deficitul structural al Romaniei, si una economica grava externa.  In ceea ce priveste criza interna a deficitului structural, trebuie sa spunem ca Romania consuma mai mult decat produce, de mult timp in urma. In loc sa punem bani deoparte pentru vremuri mai bune, i-am consumat pe toti. Necazul este ca si banii pe care-i producem nu sunt cheltuiti in directia asigurarii locurilor de munca sau a investitiilor”, a declarat premierul.

El sustine ca aceste masuri au doar un caracter temporar si ca din 2011 vor fi crescute salariile si pensiile.

In opinia sa, cresterea taxelor „ar fi omorat unica sansa de a avea crestere economica, deoarece ar fi scazut puterea de cumparare”.

Potrivit Legii privind stabilirea unor masuri necesare in vederea restabilirii echilibrului bugetar, se vor reduce:
Cu 25%:

– salariile bugetarilor (inclusiv cler)
– indemnizatiile acordate membrilor Academiei Romane, membrilor Academiei Oamenilor de Stiinta din Romania si membrilor Academiei de Stiinte Tehnice din Romania
– drepturile reprezentand salarizarea in valuta si alte drepturi in valuta si in lei ale personalului trimis in misiune permanenta si respectiv temporara in strainatate
– drepturile specifice pentru activitatile desfasurate in institutiile de aparare, ordine publica si siguranta nationala
– renta viagera a sportivilor
– compensatia lunara pentru chirie
– salariile angajatilor BNR, CNVM, CSSPP si CSA

Cu 15%
– indemnizatia pentru cresterea copilului
– ajutorul de somaj
– cuantumul brut al pensiilor cu 15% (valoarea punctului de pensie scade la 622,9 lei)
– alocatia acordata urmasilor membrilor Academiei Romane si urmasilor membrilor Academiei Oamenilor de stiinta din Romania
– ajutorul lunar pentru sotul supravietuitor
– indemnizatiile pentru revolutionari si urmasii acestora

Nu se mai acorda:
– pensiile anticipate
– trusoul pentru nou-nascuti
– biletele de odihna pentru pensionari
– ajutorul pentru tinerii casatoriti
– indemnizatii la iesirea la pensie, retragere sau la trecerea in rezerva (pentru militari)

Potrivit celei de-a doua legi, a stabilirii unor masuri in domeniul pensiilor, vor fi recalculate:

In 30 de zile:

– pensiile judecatorilor, procurorilor si judecatorilor, respectiv magistratilor asistenti ai Curtii Constitutionale
– pensiile personalului auxiliar de specialitate al instantelor judecatoresti si al parchetelor de pe langa acestea
– pensiile personalului diplomatic si consular
– pensiile functionarilor publici parlamentari
– pensiile deputatilor si senatorilor
– pensiile personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviatia civila
– pensiile personalului Curtii de Conturi

In 5 luni:
– pensiile militarilor
– pensiile politistilor si ale functionarilor publici sistemul penitenciar

Geoana: Dacia si Ford trebuie sprijinite

Geoana: Dacia si Ford trebuie sprijinite

Mircea Geoana, presedintele Senatului, a declarat ca Executivul a adoptat o OUG pentru ca firmele craiovene sa isi continue activitatea. In ceea ce priveste Dacia, se incearca aprobarea unui pachet de sprijinire si a uzinei de la Mioveni.
„Sunt vesti bune si pentru procesul de privatizare al Fabricii de Avioane Craiova. Exista interes din partea unei firme importante din Europa, care vrea sa salveze aceasta parte a industriei. Daca lucrurile merg bine, inseamna ca vom avea inca 20-30 de ani de industrie aeronautica aici, la Craiova”, a spus Geoana.
Luni, camera Senatului a aprobat OUG prin care americanii de la Ford au primit un ajutor de stat de 143 milioane euro pentru 2008-2012.

Ierarhia brandurilor auto cu cea mai mare acoperire media in 2009

Ierarhia brandurilor auto cu cea mai mare acoperire media in 2009

Dacia este marca auto cu cea mai mare acoperire media in 2009, ea fiind urmata de Renault, Ford, Volkswagen, BMW, Mercedes, Audi, Opel, Toyota si Ferrari, conform unei analize realizate de Mediafax Monitorizare, liderul pietei de monitorizare de presa din Romania.

In cazul tuturor celor zece branduri, presa scrisa centrala a generat un numar mai mare de mentiuni fata de televiziune si radio, avand o pondere de cel putin 60% din total.

Analiza Mediafax Monitorizare evalueaza cantitativ acoperirea media pe care au avut-o principalele marci auto, pe baza numarului de mentiuni inregistrate in presa scrisa centrala, la radio si televiziune in decursul anului trecut.

Intr-un an in care sectorul auto a resimtit puternic efectele crizei, evolutia pietei din Romania si a industriei auto mondiale in acest context a reprezentat principalul subiect abordat de mass-media, alaturi de programul aRabla si lansarile de noi modele.

Cu aproape 11% din totalul mentiunilor monitorizate, Dacia este lider al ierarhiei marcilor auto in functie de acoperirea media.

Impreuna, cele zece marci auto din top a Dacia (10,9%), Renault (8,3%), Ford (6,7%), Volkswagen (6,3%), BMW (4,8%), Mercedes (4,7%), Audi (4,4%), Opel (4%), Toyota (3,8%), Ferrari (3,6%) a cumuleaza 57,5% din totalul mentiunilor, in timp ce restul sunt disputate de alte 34 de marci.

In ceea ce priveste repartizarea pe medii a articolelor, presa scrisa genereaza cel mai mare numar de mentiuni. In raport cu radioul si televiziunea, presa scrisa cumuleaza intre 60% si 89% din totalul mentiunilor, in functie de marca. Ponderea cea mai mare este inregistrata de Audi: 89% dintre mentionarile acestei marci se regasesc in cotidiene si periodice.

La randul sau, televiziunea cumuleaza intre 8% si 27% din numarul de mentiuni monitorizate pentru o marca auto, in timp ce pe radio se inregistreaza intre 3% si 18%. Dintre cele zece marci, Dacia are cea mai mare pondere a acoperirii TV in ansamblul acoperirii sale media (27%). Aceeasi situatie este valabila pentru Ferrari pe radio (18%).

Impactul recesiunii asupra vanzarilor de autovehicule si asupra strategiilor producatorilor si dealerilor a fost un subiect des abordat pe toate cele trei medii, in conditiile in care piata auto din Romania a revenit in 2009 aproape de nivelul din 2003 din punctul de vedere al vanzarilor de autovehicule noi. Pe langa evolutia pietei in contextul crizei, principalele subiecte regasite in toate mediile au fost lansarile de noi modele, programul Rabla, tranzactiile din industrie la nivel mondial si Formula 1.

Analiza Mediafax Monitorizare a fost realizata pe baza unui numar de aproape 46.000 de mentiuni, referitoare la 44 de marci auto, din perioada 1 ianuarie a 31 decembrie 2009. Au fost monitorizate 152 de publicatii centrale (cotidiene, saptamanale, bilunare si lunare), 12 posturi TV si 8 canale radio.

Sursa: Mediafax

Căţelul bolnav devine pretenţios la mâncare de câini!

În general, animalele de companie se obişnuiesc să mănânce ceea ce le oferă stăpânii şi în funcţie de posibilităţile materiale, de ce nu? Sunt persoane cărora le plac animalele, iubesc sa aibă grijă de un căţel, însă nu le oferă decât resturi de la masă sau parte din meniul lor ca hrană de câini.

Ei sunt căţei foarte alintaţi, foarte pretenţioşi sau poate chiar bolnavi, cărora nu le cade bine decât o mâncare pentru câini de foarte bună calitate diponibilă în pet shop.

Hrana pentru câini cu probleme de sănătate

Uneori, câinele nu este mofturos ci poate suferi de afecţiuni pe care nu le poţi descoperi decât dacă mergi cu el la un medic veterinar. Câinele poate suferi de boli precum enterita, pancreatita, gastrita, boli ale intestinelor, digestive şi de absobţie deficitară, boli hepatice.  Astfel, hrana pentru câini care asigură sănătatea câinelui prin faptul că are un conţinut scăzut în grăsimi este una de dietă.hrana caini

Bolile precum dermatitele pot fi ajutate tot cu mâncare pentru câini ce conţine aloe vera şi medicul prescrie o raţie zilnică necesară afecţiunii câinelui. La fel se poate proceda şi în cazul câinilor cu probleme renale, cu diabet sau cu probleme articulare, pentru fiecare dintre afecţiuni existând tipuri de mâncare de câini pe care nu este greu să o comanzi pe un site de pe internet în cazul în care  nu o găseşti la pet shopurile din apropierea casei tale.

Câinii sterilizaţi au nevoie de mâncare specială.

Un detaliu pe catre poate că nu l-ai avut în vedere este acela că un câine sterilizat are nevoie de o alimentaţie diferită faţă de ceilalţi căţei. Nu este neaparat mofturos, cât necesităţile sale sunt altele din cauza dezechilibrului hormonal cauzat de intervenţia suferită. Câinele sterilizat poate avea o poftă mai mai mare de hrană pentru câini, însă necesităţile energetice devin mai mici şi din acest motiv el se poate îngrăşa.

Aşa înţelegem că hrana pentru câini trebuie aleasă în funcţie de afecţiunile animalului.