General Motors tot mai convins de faliment

General Motors tot mai convins de faliment

Constructorul auto american pare tot mai convins ca falimentul este ultima solutie, in ciuda straduintelor directorilor de a face economii. Potrivit publicatiei Bloomberg, GM incearca sa dispuna de protectia legii falimentului si sa creeze o noua companie cu cele mai bune active. Decizia este tot mai probabila dupa refuzul presedintelui american de a acorda ajutorul de stat de 13,4 miliarde de dolari. In mod paradoxal, procedura de faliment presupune formarea unei alte companii si oferirea de compensatii celor afectati de restructurari, adica alte cheltuieli.

Cat te costa o vacanta de o saptamana cu iahtul lui Johnny Depp

Cat te costa o vacanta de o saptamana cu iahtul lui Johnny Depp

Daca este sau nu din cauza crizei nici nu mai conteaza, dar important de stiut este ca fanii celebrului actor american pot petrece o vacanta in aceasta vara cu iahtul sau (foto).

O saptamana pe Vajoliroja pe Marea Mediterana costa 130.000 de dolari. Constructia nautica clasica de aproape 50 de metri lungime a fost achizitionata de Depp in 2007 si a fost restaurata complet un an mai tarziu. Aceasta pastreaza aspectul liniilor de iahturi cu aburi din 1930.

Numele de Vajoliroja a rezultat din amestecul pe care actorul l-a facut din numele partenerei de viata, al cantaretei Vanessa Paradis, al sau si al copiilor sai Lily Rose si Jack. Iahtul are spatiu pentru zece persoane, plus opt ale echipajului, si cuprinde o camera de cina, veranda pentru sezlonguri, o biblioteca, o camera de zi, patru cabine de dormit si, bineinteles, un sistem video de intretinere a dispozitiei invitatilor si un sistem de comunicatii cu uscatul.

Din simplificare in simplificare pana la... anulare

Din simplificare in simplificare pana la… anulare

Noul cliseu publicistic rezumat de formula optiunii intre rau si mai rau nu face altceva decat sa anuleze, din start, orice discutie menita sa sparga cercul vicios al… raului. Remarca este – ca sa spunem asa – universal valabila, insa (parca) mai abitir se potriveste tematicii ample, complicate, contorsionate, a achizitiilor publice. Acum, dupa evaluarile misiunii FMI, CE si BM a capatat o acuitate deosebita intrucat inevitabilul s-a produs. Inventarierea domeniilor in care este posibila diminuarea cheltuielilor bugetare nu putea sa nu scoata la iveala (in pofida intereselor unor demnitari si ale clientelei lor politice) imensele resurse de economisire la doua capitole consistente, si anume la cheltuielile de capital si la cheltuielile pentru bunuri si servicii.
Cand facem trimitere la „imense resurse de economisire” avem o acoperire de necontestat in cele mai recente declaratii ale unor ministri. Bunaoara, ministrul Elena Udrea a anuntat, instantaneu, ca va reduce, in institutia pe care o „pastoreste”, dintr-o data, cu nu mai putin de 37 la suta (fix) cheltuielile pentru bunuri si servicii. Evident, declaratia publica a fost o operatiune de imagine intrucat nimeni nu poate sa creada ca s-a ajuns la respectivul procentaj in urma unor analize serioase, dar ceea ce este esential transpare fara echivoc: se pot reduce, fara efecte grave, sume considerabile, mai ales la cele doua capitole de cheltuieli bugetare, in mai toate institutiile publice, de sus pana jos.
Situatia din sfera achizitiilor publice n-a scapat din raza de analiza a recentei misiuni de evaluare in urma careia au rezultat draconicele masuri de retezare a unor surse esentiale de existenta ale majoritatii populatiei tarii. Iar cand este vorba despre economii (cum s-a vazut si din exemplul de mai sus) ca alocarile bugetare pentru achizitii publice reprezinta un sac imens (cu fund, totusi). Cum s-ar putea pune ordine in acest domeniu specializat in irosirea banului public?
Un raspuns recent a fost dat de secretarul de stat in MFP, Bogdan Dragoi: „Lucram la criterii care sa diminueze contestatiile la achizitiile publice”. Nu este pentru prima data cand oficialitatile cu notorietate considera ca urgenta maxima o constituie simplificarea procedurilor. Proiectul de ordonanta de urgenta aflat in dezbatere publica de aproximativ o luna este plin de prevederi menite a simplifica procedurile, cu accent pe modul de rezolvare a contestatiilor. Din ce a razbatut, inclusiv din afirmatiile secretarului de stat la MFP, exista, in cercurile decizionale, o mare suparare pe tema absentei unor reglementari care sa reduca pana aproape de zero rolul contestatiilor. Nu negam nicio clipa necesitatea de a se actiona in cazurile de folosire abuziva a contestatiilor, dar tentativele (mai mult sau mai putin voalate) de a le reduce total sau aproape total contin un enorm pericol, acela de a se crea conditii pentru cresterea considerabila a numarului de licitatii trucate si a contractelor adjudecate de clientela politica. Sigur, se cere facuta distinctia neta intre uz si abuz, insa ceea ce se preconizeaza chiar prin modificarea proiectului de OUG elimina „uzul” normal, de pavaza in fata actelor de coruptie, al contestatiilor. Din acest motiv, sloganul referitor la simplificari nu trebuie sa induca in eroare pe nimeni. Daca se va da curs unor astfel de demersuri vistieria tarii (si asa destul de saraca) nu va mai putea sustine nici macar achizitiile publice strict necesare, derulate la pretul pietei. Este una dintre putinele certitudini din momentul de fata.

Dacia a prezentat preturile noului Duster

Dacia a prezentat preturile noului Duster

Dacia a prezentat astazi in premiera nationala preturile oficiale ale noului model Duster.

Noua masina are un pret de pornire de 10.500 euro cu TVA inclus la nivelul de echipare Duster. Aceasta versiunea nu are aer conditionat si reprezinta pentru noul SUV exact ceea ce reprezenta pentru vechea Solenza nivelul de echipare Europa.

Un pas mai sus Dacia ofera un nivel de echipare echitabil numit Ambiance unde clientii pot alege ca optiune sistemul de aer conditionat in schimbul a 750 euro.

Versiunea de top care este oferita la un pret de achizitie incepand cu 11.900 are instalatia de aer conditionat standard. Preturile amintite mai sus sunt cele ale masinii echipate cu motorul pe benzina de 1.6 litri si 105 CP.

Daca optam pentru un dCI de 1.5 litri si 110 CP cu un nivel de echipare Laureate clientii trebuie sa scoata din buzunar o suma de 15.600 euro.

Daca vrem o echipare de top si alegem pachetul piele pretul masini sare pana la un nivel de 17.000 euro. Momentan nu se cunosc preturile oferite de constructor pentru garantia prelungita, insa acestea se pot adauga la suma de 17.000 euro.

Leasingul auto si imobiliar au contractat piata de profil cu 2

Leasingul auto si imobiliar au contractat piata de profil cu 2,6%

Asociatia Societatilor Financiare din Romania (ALB) a anuntat astazi ca piata leasingului din Romania a scazut anul trecut cu 2,6%. Scaderea a fost determinata de contractarea masiva in ultimul trimestru care a anulat cresterea de 29,7% din primele trei. Astfel, per total, piata a ajuns la o valoare de 4.817 milioane euro.

Potrivit datelor ALB afisate astazi, piata romaneasca a leasingului a avut de suferit de pe urma introducerii taxei de poluare a autovehiculelor si a contextului economic, mai ales din ultimele luni ale lui 2008. Daca in anul precedent piata strangea 4,94 miliarde euro, cu 51,6% mai mult decat in 2006, anul trecut abia a fost depasit pragul de 4,81 miliarde euro. Dupa o crestere de 29,7% in primele noua luni, niveulul de achizitii prin leasing s-a redus atat de mult in ultimele trei luni, incat per total s-a ajuns la o scadere de 2,6%.

Segmentul auto a cotat cel mai mult pentru leasing, cu 3.384 milioane euro, in crestere cu doar un punct procentual. Acest sector a fost marcat decisiv de introducerea taxei de poluare pentru masini.

In ceea ce priveste leasingul de echipamente, scaderea a fost de patru procente, pana la 1,08 miliarde euro, in vreme ce sectorul imobiliar a cazut cel mai mult, -24%, pana la 351 milioane euro. De altfel, potrivit reprezentantilor ALB, sectorul imobiliar a fost afectat in special din iulie.”Un factor adaugat celui international il constituie si cel local, prin gradul inalt de fiscalitate si taxare notariala, precum si prin neacceptarea unei amortizari accelerate pe perioada contractului de leasing”, mai sustin acestia.
Scaderea pietei de leasing a fost in ultimul trimestru 2008 atat de mare, incat a ajuns la -60% fata de aceeasi perioada a anului precedent.

Criza internationala atinge Dacia

Criza internationala atinge Dacia

Uzina Dacia a anuntat intreruperea activitatii pentru patru zile. „Este vorba despre o oprire partiala si temporara datorata comerciantilor”, anunta producatorul intr-un comunicat oficial. Numai ca acesta este un prim efect al crizei care a ajuns si la Dacia. Producatorul francez Renault a decis inchiderea unor capacitati in Franta si Spania.

Conducerea Uzinei Dacia a anuntat ca intrerupe productia in zilele de 30, 31 octombrie si 13, 14 noiembrie 2008, ca urmare a necesitatii de adaptare a programului de fabricatie la cererea comerciala.
Numai ca anuntul a venit aproape in acelasi timp cu cel al producatorului francez de automobile Renault, care a decis inchiderea de la anceputul saptamanii viitoare a uzinelor din Franta pentru doua saptamani, pentru a compensa scaderea vanzarilor auto. „Aproape toate uzinele vor fi inchise pentru una sau doua saptamani, poate chiar mai mult. Va fi inchisa uzina de la Mans (vest), pentru 15 zile, precum si cea de la Flins (la vest de Paris)”, a declarat Fabien Gache, reprezentant al grupului sindical CGT. El a mai spus ca urmeaza uzinele din Cleon (nord-vest) si fabrica de la Sandouville. Presa spaniola sustine ca 5.500 de angajati ai uzinelor de la Valladolid, din nordul Spaniei, vor intra in somaj tehnic in 2009.
Grupul Renault are peste 80.000 de angajati, iar statul francez detine o participatie de 15%. Compania a anuntat ca va disponibiliza 6.000 de angajati an Europa, dintre care 4.900 doar in Franta.

A treia putere in stat vrea egalitate cu primele doua

A treia putere in stat vrea egalitate cu primele doua, la salarii

Judecatorii au sistat astazi discutiile pe legea salarizarii unice prin instanta. Ei cer tratament egal la salarii cu parlamentarii si membrii guvernului, invocand principiul egalitatii cu acestia, ca a treia putere in stat. In cazul in care li se va refuza prezenta la discutii, judecatorii ameninta ca vor contesta viitorul act normativ la Curtea Constitutionala si la CEDO.

„Dupa aprobarea principiilor, in perioada imediat urmatoare vom elabora proiectul de lege. Legea va elimina privilegiile si va impune o corespondenta reala intre munca prestata si compensatia primita de salariatul la stat”, a declarat premierul Emil Boc.

Afirmatia primului ministru i-a alertat pe judecatori, care-si vad probabil atacate privilegiile obtinute pana acum. Intr-un comunicat transmis presei, Uniunea Nationala a Judecatorilor din Romania (UNJR) sustine ca intelege demersul Guvernului cu o singura conditie „ca intreg spectrul bugetar, respectiv parlamentarii, membrii guvernului, Presedintele Romaniei, judecatorii, ca si celelalte categorii bugetare sa intre in sfera de reglementare salariala a acestui proiect de lege”.

In plus, UNJR invoca egalitatea puterilor in stat: „Conform Constitutiei Romaniei, puterea judecatoreasca este egala cu puterea executiva si cea legislativa, iar acest principiu fundamental al statului de drept trebuie respectat si in acest context”.

Supararea judecatorilor este ca li s-a refuzat dreptul de a participa la elaborarea legii unice de salarizare, desi sunt parte direct interesata in acest proces. In urma suspendarii discutiilor, ei solicita reluarea discutiilor de la zero, adica de la principiile care vor guverna viitoarea lege.

„Situatia de urgenta in care se afla Romania azi nu justifica in nici un fel incalcarea grava a drepturilor si garantiilor constitutionale de catre puterea executiva, prin exces de putere”, se mentioneaza in comunicat.

Din nefericire pentru ei, puterii judecatoresti i se reproseaza cam aceleasi lucruri de catre opinia publica, exemplele din ultima perioada fiind o marturie crasa de abuz de putere.

Speriat de perspectiva ajustarilor salariale in minus si a impozitului de 90% pentru veniturile ce depasesc salariul presedintelui, Consiliul Superior al Magistraturii reactioneaza si indeamna la echilibru.

„Consiliul Superior al Magistraturii asigura colegii judecatori si procurori ca nu considera si nu va trata drept negociabile aspectele expuse privind garantarea statutului judecatorilor si procurorilor, asigurarea unei salarizari adecvate si nediscriminatorii in sistemul judiciar, precum si asigurarea stabilitatii si securitatii necesare bunei desfasurari a activitatii justitiei.

In aceeasi masura insa, Consiliul Superior al Magistraturii considera ca situatia actuala poate fi rezolvata numai prin apelarea la calm si ratiune, valori specifice activitatii judiciare, iar escaladarea acestei situatii nu este benefica pentru nici unul dintre factorii implicati si este in detrimentul milioanelor de cetateni pe care justitia ii deserveste.

Ca urmare, Consiliul Superior al Magistraturii isi manifesta deplina disponibilitate de a identifica cele mai adecvate modalitati de rezolvare a dificultatilor amintite,  alaturi de reprezentantii celorlalte puteri ale statului si de cei ai corpului judecatorilor si procurorilor, tinand cont atat de situatia generala financiar-economica, cat si de necesitatea realizarii functiei sociale esentiale a justitiei”.

Guvernul Tariceanu chemat la judecata pentru taxa auto

Guvernul Tariceanu chemat la judecata pentru taxa auto

Executivul a fost dat in judecata pentru triplarea taxei auto pentru masinile second-hand. Consiliul Superior al Comisariatului pentru Societatea Civila a depus la sectia de contencios administrativ si fiscal al Curtii de Apel Bucuresti o plangere prin care Guvernul Romaniei este chemat in judecata pentru ca a triplat taxa auto.

Actionarea in justitie este urmarea sesizarilor primite de la populatie de catre Comisariatul pentru Societatea Civila (CSC), care considera ca noua taxa incalca Tratatul Comunitatii Economice Europene (CEE) si Constitutia Romaniei. „Triplarea taxei auto pentru autoturismele second-hand incalca articolul 95 din Tratatul CEE, care spune ca niciun stat nu poate aplica, pentru produsele din alte state membre, impozite si taxe mai mari decat cele care se aplica produselor nationale similare”, a declarat Ioan Grigore Prodan, comisar general, sef al Consiliului Superior in cadrul CSC.

Adoptarea noii taxe auto incalca si acquisul comunitar, pentru ca valoarea taxa depaseste valoarea reziduala a autoturismelor second-hand. CSC a solicitat si un punct de vedere din partea Comisiei Europene, prin care spera sa blocheze aplicarea taxei.

In ultima saptamana, proprietarii de maşini au protestat in strada fata de triplarea taxei auto. Soferii sunt nemultumiti si de anghesuiala si cozile formate in ultimele zile la administratiile financiare pentru a plati taxa. an Capitala, mitingul a fost declarat ilegal de primarie, pe motiv ca protestatarii nu au depus la timp documentele necesare, iar la Timisoara cativa protestatari au fost arestati.

Badulescu

Badulescu, ANAT: Majoritatea chelnerilor isi fac meseria de parca s-ar scuza ca o fac 

Atitudinea celor care lucreaza in unitatile turistice lasa, de multe ori, de dorit, si este din cele mai importante probleme care trebuie rezolvate, considera Traian Badulescu, purtator de cuvant al ANAT si director general ANAT Media.
” Ca o constatare personala, cu regret observ ca majoritatea chelnerilor, bellboy-lor etc. (ma refer si la restaurante) isi fac meseria de parca s-ar scuza ca o fac… Nu se vede zambetul sincer intalnit in Occident, SUA, ca sa nu mai vorbim de Thailanda. Se observa ca nu isi fac meseria cu placere. De fapt, am fi tare curiosi sa stim cat la suta dintre romani isi fac meseria din placere, si aici nu ma refer doar la industria turistica.”, considera Badulescu.
De altfel, oficialul asociatiei considera ca problemele turismului din Romania sunt de doua categorii. „Turistii straini, e drept, precum si cei romani, nu pot fi pe deplin multumiti pana nu se rezolva doua probleme. Una de ‘hard’, alta de ‘soft’, vorbind in termeni informatici. Cea de aharda reprezinta infrastructura rutiera si aici cred ca va dati seama ca ANAT nu are ce sa faca. Logic. Cea de asofta o reprezinta serviciile turistice, care nu sunt neaparat cele mai deficitare pe Litoral. Avem multe probleme inclusiv in Bucuresti.”, a afirmat Badulescu.
Totodata, oficialul a precizat ca scopul principal al ANAT este sa apere interesele agentiilor de turism, dar nu este dator sa promoveze Romania peste hotare si sa aplice reglementari legislative, asa cum este Ministerul Turismului.
In plus, oficialul ANAT nu vede nimic rau in a trimite turisti romani in afara tarii. „ANAT nu e Ministerul Turismului, ci asociatia de breasla a agentiilor de turism. Agentii care vand atat destinatii din Romania, cat si alte tari, si care si aduc turisti straini in Romania. Nu vad nimic rau in a trimite turisti romani in afara, important e si cum sa aducem turisti straini in Romania”, considera Badulescu. Totodata, ANAT trebuie sa respecte interesele agentiilor de turism din Romania. „Iar daca agentiile castiga din a duce turistii romani in afara, ANAT trebuie sa le respecte interesele. Ar fi hilar ca ANAT sa fie acuzat de atradare de taraa, asa cum au incercat sa o faca anumiti oficiali acum mai multi ani”, a afirmat purtatorul de cuvant.
In plus, Badulescu considera ca Litoralul romanesc a inceput sa faca progese semnificative doar in ultimii ani, in timp ce Bulgaria are un avans de 15 ani in fata Romaniei, cel putin in privinta Litoralului.

Afacerile in scadere trag in jos piata vehiculelor comerciale

Afacerile in scadere trag in jos piata vehiculelor comerciale

Piata masinilor personale nu este afectata atat de mult cat cea a vehiculelor comerciale usoare si a camioanelor. Asociatia Europeana a Producatorilor Auto a afisat azi o scadere a inmatricularilor in primul trimestru de 35,6%, aproape dublu fata de scaderea inregistrata la turisme (n.r. 17,2%).

Asa cum era de asteptat, transporturile au fost mult reduse odata cu scaderea consumului. Aflati intr-o stare incerta, transportatorii nu au mai mizat pe extinderea sau innoirea parcurilor. Categoria grea a fost cea mai afectata, – 43,7% la peste 16 tone.
Categoria usoara, de pana in 3,5 tone, a scazut in vanzari cu 32,2% la nivel continental, in vreme ce la 3,5 – 16 tone s-a inregistrat o reducere de 33,1%.

Islanda a avut cel mai mare regres cu -86%, urmata de Lituania cu -80%, Irlanda cu -78,8%, Letonia cu -76,5%, Bulgaria cu -68,3%, Romania cu 55,4% si Spania cu 53,8%.
Elvetia a avut cel mai mic regres de 11,8%.